Jos haluat saada parhaat hinnat rahtisiirrollesi Guangdongista, Shanghaista, Pekingistä, HongKongista jne. Kiinasta maailmanlaajuisesti, sinun on tiedettävä lastisi muoto: raskas lasti vai volyymilasti? tämä auttaa paljon optimoimaan lentorahti-/merirahtiratkaisua
1. Todellinen paino
Todellinen paino on punnituksen (punnituksen) mukaan saatu paino, mukaan lukien todellinen bruttopaino (GW) ja todellinen nettopaino (NW). Yleisin on todellinen bruttopaino.
Lentorahtikuljetuksissa todellista bruttopainoa verrataan usein laskettuun tilavuuspainoon ja rahti lasketaan ja laskutetaan sen mukaan, kumpi on suurempi.
2. Tilavuus ja paino
Tilavuuspaino tai -mitat Paino, eli lastin tilavuudesta tietyn muuntokertoimen tai laskentakaavan mukaan laskettu paino.
Lentorahtiliikenteessä tilavuuspainon muuntokerroin on yleensä 1:167, eli yksi kuutiometri vastaa noin 167 kilogrammaa.
Esimerkiksi: yhden lentorahdin todellinen bruttopaino on 95 kg ja tilavuus 1,2 kuutiometriä. Lentorahtikertoimen 1:167 mukaan tämän lastin tilavuuspaino on 1,2*167=200,4 kg, mikä on suurempi kuin todellinen bruttopaino 95 kg, joten tämä lasti Lastin liotukseen (ns. heittorahti, kevyt rahti, englanniksi nimeltä Light Weight Cargo tai Light Cargo/Goods tai Low Density Cargo tai Measurement Cargo), lentoyhtiöt veloittavat tilavuuspainon perusteella todellisen bruttopainon sijaan. Huomaa, että lentorahtia kutsutaan yleensä kuplarahtiksi ja merirahtia kevyeksi rahtiksi. Nimi on erilainen.
Toinen esimerkki: yhden lentorahdin todellinen bruttopaino on 560 kg ja tilavuus 1,5 CBM. Lentorahtikertoimen 1:167 mukaan tämän lastin tilavuuspaino on 1,5*167=250,5 kg, mikä on pienempi kuin todellinen bruttopaino 560 kg, joten tämä lasti Raskaalle rahtille (englanniksi ns. Dead Weight Cargo tai Heavy Cargo/Goods tai High Density Cargo), lentoyhtiö veloittaa todellisen bruttopainon, ei tilavuuspainon mukaan.
Lyhyesti sanottuna, laske tilavuuspaino tietyn muuntokertoimen mukaan ja vertaa sitten tilavuuspainoa todelliseen painoon sen mukaan, kumpi on suurempi, veloitetaan.
3. Ladattava paino
Chargeable Weight, jota kutsutaan nimellä CW, eli paino, joka perustuu rahti- tai muiden sekalaisten kulujen laskemiseen.
Maksullinen paino on joko todellinen bruttopaino tai tilavuuspaino. Maksullinen paino=todellinen paino VS tilavuuspaino sen mukaan, kumpi on suurempi, on paino kuljetuskustannusten laskemiseksi.
4.laskentamenetelmä
Pika- ja lentorahdin laskentamenetelmä:
Tavalliset tuotteet:
Pituus (cm) × leveys (cm) × korkeus (cm) ÷ 6000=tilavuuspaino (KG), eli 1CBM≈166,66667KG.
Epäsäännölliset tuotteet:
Pisin (cm) × levein (cm) × suurin (cm) ÷ 6000=tilavuuspaino (KG), eli 1CBM≈166,66667KG.
Tämä on kansainvälisesti hyväksytty algoritmi.
Lyhyesti sanottuna 1 kuutiometriä, joka painaa yli 166,67 kg, kutsutaan raskaaksi lastiksi ja alle 166,67 kg kuplarastiksi. Raskaat tavarat veloitetaan todellisen bruttopainon mukaan ja kupla tavarat tilavuuspainon mukaan.
Huomautuksia:
1. CBM on lyhenne sanoista Cubic Meter, joka tarkoittaa kuutiometriä.
2. Tilavuus ja paino lasketaan myös pituuden (cm) × leveyden (cm) × korkeuden (cm) ÷ 5000 mukaan, mikä ei ole yleistä, ja yleensä vain pikayritykset käyttävät tätä algoritmia.
3. Itse asiassa raskaan lastin ja vaahtorahdin jako lentorahtikuljetuksissa on paljon monimutkaisempaa. Esimerkiksi tiheyden mukaan on sellaisia lauseita kuin 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000 jne. Suhde on erilainen, hinta eri.
Esimerkiksi 1:300 on 25 yuania/kg ja 1:500 on 24 yuania/kg. Niin sanottu 1:300 tarkoittaa, että 1 kuutiometri vastaa 300 kiloa, 1:400 tarkoittaa, että 1 kuutiometri vastaa 400 kiloa ja niin edelleen.
4. Ilma-aluksen tilan ja kuormakapasiteetin täysimääräiseksi hyödyntämiseksi raskas rahti ja vaahtorahti yhdistetään yleensä kohtuullisesti. Lentorahdin varastointi on teknistä toimintaa – hyvä ottelu voi hyödyntää täysimääräisesti lentokoneen rajalliset tilaresurssit ja jopa tehdä hyvää työtä. Voi kasvattaa lisätuloja huomattavasti. Liian paljon raskasta lastia tuhlaa tilaa (tila on ylipainoinen, jos se ei ole täynnä), ja liian paljon lastia hukkaa kuormaa (täytetään ennen maksimipainon saavuttamista).
Merirahdin laskentatapa:
1. Raskaan ja kevyen rahdin jako meritse on paljon yksinkertaisempaa kuin lentorahti. kotimaani merenkulun LCL-liiketoiminnassa erotetaan periaatteessa raskas ja kevyt rahti standardin mukaan 1 kuutiometri vastaa yhtä tonnia. Merirahti LCL:ssä rahti lasketaan tilavuuden mukaan, mikä eroaa olennaisesti lentorahdista painon mukaan, joten se on paljon yksinkertaisempaa. Monet ihmiset kuljettavat paljon merirahtia, mutta he eivät ole koskaan kuulleet kevyestä tai raskaasta lastista, koska he eivät periaatteessa käytä sitä.
2. Aluksen ahtauksen näkökulmasta rahtia, jonka lastin kuormauskerroin on pienempi kuin aluksen hytin kapasiteettikerroin, kutsutaan kuolleen lastiksi/raskaaksi tavaraksi; kaikkea lastia, jonka lastin kuormauskerroin on suurempi kuin aluksen hyttikapasiteettikerroin, kutsutaan mittalastiksi/kevyiksi tavaraksi.
3. Rahtilaskelman ja kansainvälisen merenkulun liikekäytännön näkökulmasta raskaaksi lastiksi kutsutaan kaikkea lastia, jonka rahtipainokerroin on alle 1,1328 kuutiometriä/tonni tai 40 kuutiojalkaa/tonni; kaikkea rahtia, jonka kuormauskerroin on suurempi kuin 1,1328 kuutiometriä/tonni tai 40 kuutiojalkaa/tonni lasti, kutsutaan kevyeksi lastiksi/kuplarahtiksi.
4. Raskaan ja kevyen lastin käsite liittyy läheisesti ahtaukseen, kuljetukseen, varastointiin ja laskutukseen. Kuljettaja tai huolintayritys erottaa raskaat tavarat, kevyet tavarat/kuplatavarat tiettyjen standardien mukaisesti.
Vinkkejä:
Meritse kulkeva LCL perustuu veden tiheyteen 1000KGS/1CBM. Lastin painoa verrataan kuutiomäärään tonneissa. Jos se on enemmän kuin 1, se on raskasta rahtia ja alle 1 on liotettu rahti, mutta nyt monien matkojen paino on rajoitettu, joten suhde on säädetty arvoon noin 1 tonni/1,5 CBM.
Lentorahti perustuu suhteeseen 1000:6, mikä vastaa 1CBM=166.6KGS. Jos 1CBM ylittää 166,6, se on raskasta lastia. Päinvastoin, se on kuplalastia.
Käytännössä eri yritysten säännökset voivat olla erilaisia. Tarvitset erityistä konsultaatiota huolintayrityksen, kuljetusyrityksen, pikayrityksen tai logistiikkayrityksen kanssa.