Merikuljetukset ovat ratkaisevan tärkeitä kansainväliselle kaupalle, koska ne kuljettavat yli 90 prosenttia maailman tavaroista. Tilastojen mukaan noin 60% tavaroista kuljetetaan konteissa. Kun otetaan huomioon maailmanlaajuisten kuljetusten valtava riippuvuus merenkulkualasta, lähetyspalvelujen lähetysaikataulun luotettavuus on herättänyt paljon huomiota.
Siitä lähtien, kun covid alkoi aiheuttaa vakavia vahinkoja maailmanlaajuisesti vuonna 2020, konttikuljetukset ovat herättäneet erityistä huomiota, alukset viivästyvät jatkuvasti, ja liikenteenharjoittajat eivät suurelta osin pysty noudattamaan julkaistua navigointiaikatauluaan.
Konttivarustamoiden keskimääräisen toimitusaikataulun luotettavuus on aina ollut noin 66 prosenttia, mikä tarkoittaa, että vain kaksi kolmasosaa aluksista saapuu ajoissa; Tätä lukua ei pidetä hyväksyttävänä useimmilla muilla toimialoilla. Viimeisen vuoden aikana, jopa tällä COVID-19: n aikakaudella ja epidemian jälkeen, jopa niin alhaisesta vertailuarvosta on tullut unelma. Konttikuljetusalan yleinen toimitusvarmuus on laskenut pohjalukemiin, ja kerran se saavutti huonon 33 prosentin elokuussa 2021.
Tämä on vieläkin yllättävämpää, kun otetaan huomioon, että useimmissa tapauksissa oikea-aikainen toimitus määritellään "plus tai miinus 1 päivä aikataulun mukaisesta käyntipäivästä (satamassa)". Tämä tarkoittaa itse asiassa sitä, että konttirahdinkuljettajan virhemarginaali on 2 päivää, eikä aluksen telakointia sisällytetä viivästyneeseen telakointiin.
Koska se on kuljetusketjun ilmeisin osa, suurin osa vastuusta näistä viivästyksistä johtuu konttien kuljettajasta; Itse asiassa työssä on kuitenkin monia erilaisia tekijöitä, jotka kaikki yksin tai yhdessä muiden tekijöiden kanssa johtavat pääasiassa hitaaseen toimitukseen.