Uuden raportin mukaan konttirahtihinnat Kiinasta ja Aasiasta Yhdysvaltojen itä- ja länsirannikolle nousivat jälleen, koska USA:n tavarakysynnän hidastumisesta ei ollut merkkejä.
Independent commodity Intelligence Service (ICIS), maailmanlaajuinen markkinatiedon toimittaja, huomautti tuoreessa raportissaan, että Yhdysvaltain kauppajärjestön National Retail Federationin (NRF) viimeisin kansainvälinen satamaseurantaraportti osoittaa, että maan satamien läpikulkukyky säilyy. korkealle ja palaa sitten normaaliin kasvuun myöhemmin tänä vuonna.
NRF sanoi, että toimitusketjun haasteet jatkuvat vielä loman jälkeenkin, sillä vaikka tuonnin merkittävä kasvu on rauhoittunut, määrä on edelleen korkea.
Lisäksi Omicron-variantti "on jokerimerkki, joka ei vaikuta vain toimitusketjun työvoimaan, vaan myös edistää jälleen tuontia, jos kuluttajat jäävät kotiin ja käyttävät rahansa vähittäiskauppatavaroihin sen sijaan, että lähtisivät ulos", Federation sanoi.
Logistiikkaalustan freightosin mukaan 40 jalan kontin kuljetuksen Kiinasta Yhdysvaltojen länsirannikolle rahtikustannukset olivat kerran 20 000 dollaria elokuussa 2021. Tämän vuoden tammikuun 14. päivänä tämä luku laski takaisin 14 600 dollariin, mikä on yli 10 kertaa suurempi kuin ennen epidemian puhkeamista, vaikka se on pienempi kuin viime kesän huippu. Helmikuussa 2020 ennen maailmanlaajuista epidemiaa hinta oli noin 1200 dollaria.
Monien tehtaiden toimintavauhti kotimaassa ja ulkomailla ei ole kyllästynyt, telakat suljetaan ja eeppisiä ruuhkautumista ollaan järjestämässä. Viime kuukausina kymmeniä tuhansia kontteja täynnä tuontitavaroita on juuttunut Yhdysvaltain satamiin, ja suuri määrä laivoja on jonottanut satamassa viikkoja. ICIS:n mukaan Los Angelesin satamissa ja Long Beachissä rekisteröitiin tammikuun puolivälissä 101 konttialusta.
Konttilaivauksen asiantuntija Lars Jensen sanoi, että ruuhkat Pohjois-Amerikassa ovat pahentuneet merkittävästi viime aikoina, ja tammikuun 14. päivän tiedot osoittivat satamaolosuhteiden jyrkän heikkenemisen. "Heidän asemansa perusteella sen jälkeen, kun he aloittivat näiden päivitysten toimittamisen marraskuussa 2020, tilanne Pohjois-Amerikassa on paljon huonompi kuin milloinkaan viimeisen 14 kuukauden aikana", hän sanoi sosiaalisessa mediassa.
Samaan aikaan Los Angelesin ja Long Beachin satamaviranomaiset sanoivat, että kahden pääportaalin "kontin pidätysmaksun" harkitsemista lykätään edelleen. He lisäsivät, että jumiutuneiden konttien kokonaismäärä kahdessa satamassa oli laskenut 55 prosenttia sen jälkeen, kun suunnitelma julkistettiin 25. lokakuuta viime vuonna.
Analyysi osoittaa, että globaalin toimitusketjun tukkeutuminen ja markkinoiden kysynnän ja tarjonnan epäsuhta ovat suoria syitä maailmanlaajuisen merirahdin nousuun. Lisäksi nousua ovat edistäneet muun muassa terminaalitoiminnan tehokkuuden heikkeneminen, työvoimapula, laivojen ja konttien leasingkustannusten jyrkkä nousu sekä jatkuvasta toimitusketjun vaihtoehtoisten ratkaisujen yrittämisestä aiheutuva kustannusten nousu. rahtihinnoista.