Toisen maailmansodan jälkeen kansainvälinen taloudellinen vaihto on laajentunut ja muuttunut yhä aktiivisemmaksi. Varsinkin 1970-luvun öljykriisin jälkeen alkuperäinen kuljetuskonsepti tarvittavien tavaroiden täyttämiseksi ei enää täyttänyt uusia vaatimuksia. Tänä aikana järjestelmälogistiikka astui kansainväliselle kentälle.
1960-luvulla alkoi muodostua suuri määrä kansainvälistä logistiikkaa ja logistiikkateknologiaan ilmestyi laajamittaisia logistiikkatyökaluja, kuten 200,000 tonnia öljytankkereita ja 100,{5}} tonnia malmilaivoja.
1970-luvulla öljykriisin vaikutuksesta kansainvälinen logistiikka ei vain kehittynyt määrällisesti ja suurten laivojen trendi vahvistui entisestään, vaan myös kansainvälisten logistiikkapalvelujen tason nostaminen oli tarpeen. , jota leimasi kansainvälisten konttien ja kansainvälisten konttilaivojen kehitys. Kaikkien pääreittien reittialukset on siirretty konttialuksiin, mikä parantaa irtolastin logistiikan tasoa ja parantaa merkittävästi logistiikan palvelutasoa.
1970-luvun puolivälissä ja lopulla ilmaantui uusi tilanne, jossa lentologistiikka lisääntyi merkittävästi kansainvälisen logistiikan alalla, ja samalla syntyi korkeampi taso kansainvälistä yhdistettyä kuljetuksia. Suurten alusten trendi on saavuttanut huippunsa: 500 000-tonnin öljytankkereita ja 300000-tonnin irtolastialuksia ilmestyy.
Kansainvälisen logistiikan erottuva piirre ennen ja puolivälissä{1}} oli "hienologistiikan" ilmaantuminen sillä ehdolla, että tavaramäärät eivät periaatteessa jatkaneet kasvuaan, sekä logistiikan mekanisoitumisen ja automatisoinnin taso. lisääntynyt. Samaan aikaan ihmisten kysynnän ja konseptien muuttuessa uudella aikakaudella, kansainvälinen logistiikka Keskittyen "pienen erän, korkean taajuuden ja useiden lajikkeiden" logistiikan ratkaisemiseen, moderni logistiikka ei kata vain suurta määrää tavaroita ja irtotavaraa. rahti, mutta kattaa myös erilaisia tavaroita, periaatteessa kattaa kaikki logistiikan kohteet, ja ratkaista kaikki logistiikan kohteet Nykyaikaiset logistiikkakysymykset.
Toinen merkittävä kehitys kansainvälisen logistiikan alalla 1980- ja 1990-luvuilla oli logistiikan tieto- ja elektroninen tiedonvaihtojärjestelmä (EDI), joka seurasi kansainvälisen intermodaalilogistiikan syntyä. Tiedon rooli saa logistiikan kehittymään kohti alempia kustannuksia, korkeampaa palvelua, suurempaa kvantifiointia ja hienostuneempaa. Tämä ongelma on näkyvämpi kansainvälisessä logistiikassa kuin kotimaisessa logistiikassa. Lähes jokaista logistiikan toimintaa tuetaan tiedolla. Logistiikan laatu riippuu tiedosta ja logistiikkapalvelut riippuvat tiedosta. Voidaan sanoa, että kansainvälinen logistiikka on siirtynyt logistiikan tiedon aikakauteen.
1990-luvulla tietotekniikan kehitykseen luottaen kansainvälinen logistiikka toteutti "informatisoinnin". Kansainvälisessä logistiikassa tiedon rooli julkiseen Internet-alustaan nojautui eri aloille, ja samalla ilmaantui uusia globaaleja satelliittipaikannusjärjestelmiä, sähköisiä tulli-ilmoitusjärjestelmiä jne. Tietojärjestelmä rakentaa tälle pohjalle kansainvälistä toimitusketjua, muodostaa kansainvälisen logistiikkajärjestelmän ja edelleen parantaa kansainvälisen logistiikan tasoa.